A Fiorano, sulla pista di casa, sotto la pioggia, si è vista la “prima” della Rossa. SF-26 è il suo nome, con abitacolo bianco. Una vettura simile a quelle degli anni ‘70. Forse la più bella in assoluto, dal punto di vista estetico. Il primo a scendere in pista è stato Lewis Hamilton, poi Charles Leclerc. Due giri a testa. Ed è sempre amore, perché è sempre la Rossa, un amore travolgente per il Cavallino, ingigantito, anziché indebolito, dall’assenza del titolo Mondiale, che manca dal trionfo del 2007 di Kimi Raikkonen.

Telaio, aerodinamica, power unit: è il nuovo regolamento voluto dalla Fia, per creare gare spettacolari, con auto più piccole e leggere, alimentate da carburante sostenibile. Ora si passa dai simulatori all’asfalto. Lo scenario è aperto, sono segnalati diversi team in difficoltà per adeguarsi alla nuova normativa. Si dice che Williams, per esempio, non avrebbe ancora superato il “crash test”, mentre Mercedes dovrebbe disporre della migliore power unit. Voci in attesa dei chilometri su pista, si parte da zero, o quasi, le scuderie sanno da tempo delle modifiche, ma non basta per essere pronti.

Nel frattempo, tifosi al freddo, anzi al gelo di Fiorano, dalla notte per la “prima” della nuova Rossa. L’attesa è infinita, l’amore resta, il Mondiale è lontano quasi 20 anni. Oggi erano 15 km di prova, senza inconvenienti, con test a porte chiuse prima a Barcellona, poi in Bahrain, già decisivi, perché nella stagione della rivoluzione, lo sviluppo sarà decisivo. Le auto cambieranno nel corso della stagione, al via a Melbourne, a marzo, saranno complete dal punto di vista meccanico. 

La Rossa è chiamata a far bene subito. Richiesta fisiologica dai suoi appassionati, dopo una stagione fallimentare, la peggiore forse nella storia della Rosa, contando l’arrivo di Lewis Hamilton, sette volte campione del mondo, che lo scorso anno ha fatto la conta di primati negativi. E c’è Leclerc che vuole vincere. Pare abbia un pre-accordo con Aston Martin, che dispone di risorse illimitate e del genio di Adrian Newey al tavolo di progettazione. Sta alla Rossa convincerlo a restare.

Di Nicola Sellitti