Duecentomila ordini in appena tre minuti. Tante sono state le richieste per quello che è un vero e proprio clone della Ferrari Purosangue. Xiaomi YU7 – sì, gli stessi produttori di cellulari – è il nuovo crossover del colosso cinese da ieri ufficialmente in vendita (non in Italia) con tre modelli i cui nomi ricordano più degli smartphone e i cui prezzi sono molto più bassi di quelli delle altre concorrenti, fra tutte Tesla e la connazionale Byd. Il modello pare destinato a sbarcare in futuro anche in Europa, mettendo potenzialmente in crisi un settore già molto provato. L’auto, che a tutti gli effetti è un Suv, viene venduta a una cifra compresa tra i 33 e i 40mila euro, un prezzo super competitivo se si pensa ai tanti optional e al design sportivo.

Sono numeri insostenibili per le case automobilistiche occidentali, che hanno costi di produzione completamente diversi. È di fatto una concorrenza che non trova soluzioni se non quella di applicare dazi commerciali pesantissimi. Un’ipotesi remota che mette a rischio i gruppi europei, salvo nel caso diventino ‘aggressivi’ nell’offerta tanto quanto i cinesi. Sì, ma come? La differenza del costo del lavoro è una voce che da sola mette in crisi qualunque piano. Fino a quando il governo cinese non dirà eventualmente stop al dumping fra i produttori del Dragone (i primi segnali sono già arrivati nelle scorse settimane e la sovrapproduzione è un problema), a trarne vantaggio sarà l’utente finale: più offerta a minor prezzo.

di Ilaria Cuzzolin