Quanto manca la Ferrari. Maranello, nella sua lunga e leggendaria storia, ha vissuto varie fasi di digiuno agonistico. Il più clamoroso, quello concluso con l’avvento di Michael Schumacher. La scuderia più famosa al mondo non ha certo sempre vinto e tantomeno è stata sempre competitiva, ma il lunghissimo passaggio a vuoto seguito all’ultimo titolo mondiale di Kimi Raikkonen del 2007 ha una caratteristica molto preoccupante, se ti chiami Ferrari e sei sinonimo di ricerca tecnologica applicata. La Rossa è andata in crisi con l’avvento della grande rivoluzione tecnologica dei motori ibridi elettrico-termici, che la Mercedes ha interpretato a meraviglia e Maranello no. La Ferrari ha mancato un appuntamento storico, finendo in un affanno tecnologico mai più recuperato. Al punto che le speranze sono adesso completamente riposte nella rivoluzione regolamentare, che ha costretto i progettisti a ridisegnare completamente le monoposto, per il Mondiale 2022. L’auspicio, da italiani e tifosi ferraristi, è vedere Leclerc e Sainz in condizioni di competere in ogni gara e non solo a weekend alterni (una settimana fa in Belgio la Ferrari era inesistente, ieri in Olanda è apparsa invece ultra competitiva). In particolare, ciò che conta è ritrovare la leadership tecnologica, che fa la vera differenza perché in Formula 1 si corre per due motivi: vincere i campionati e segnare il futuro dell’evoluzione delle quattro ruote. La ‘dolce condanna’, come amava ripetere Enzo Ferrari di essere la Rossa.   di Marco Sallustro